Kit cuscinetto ruota SKF Cuscinetto mozzo ruota anteriore posteriore autentico per camion

Kit cuscinetto ruota SKF Cuscinetto mozzo ruota posteriore anteriore autentico per camion Leggero e miniaturizzato

Quando si progetta la struttura dei cuscinetti del mozzo della ruota di seconda e terza generazione è necessario eseguire l'analisi degli elementi finiti per garantire che la flangia abbia una rigidità sufficiente riducendo al contempo il volume e il peso. La rigidità del cuscinetto del mozzo della ruota di terza generazione è il metodo del mozzo. L'angolo di inclinazione della piastra blu rispetto alla flangia dell'anello esterno. Grazie al design integrato e miniaturizzato per ridurre il peso dell'asse, il cuscinetto del mozzo della ruota di seconda generazione è più leggero di 180 g rispetto alla prima generazione, mentre il peso del cuscinetto del mozzo della ruota di terza generazione è ulteriormente ridotto di 120 g.

Kit cuscinetto ruota SKF Cuscinetto mozzo ruota posteriore anteriore autentico per camion Coppia a basso attrito

Una misura importante per ridurre il consumo di carburante delle automobili è progettare cuscinetti dei mozzi delle ruote con una bassa coppia di attrito. I principali fattori che influenzano la coppia di attrito del cuscinetto sono il tipo di cuscinetto e il carico di precarico. La guarnizione del cuscinetto rappresenta gran parte della componente della coppia di attrito. Pertanto, migliorare il design della guarnizione per ridurre la coppia di attrito può migliorare significativamente le prestazioni dei cuscinetti del mozzo della ruota. Il cuscinetto del mozzo della ruota si è sviluppato dalla prima generazione all'ultima quarta generazione e la coppia di attrito è ovviamente gradualmente diminuita.

Kit cuscinetto ruota SKF Autentica tecnologia ABS con cuscinetto mozzo ruota posteriore anteriore per camion

L'ABS è un dispositivo di controllo della sicurezza dell'auto con i vantaggi di antiscivolo e antibloccaggio. Rileva la velocità delle ruote durante la frenata di emergenza dell'auto e regola automaticamente la forza frenante per evitare il bloccaggio delle ruote e ridurre lo spazio di frenata. Il rilevamento della velocità di rotazione viene effettuato tramite sensori magnetici installati su organi che ruotano con le ruote e nelle vicinanze fissati sulla carrozzeria del veicolo. Esistono due tipi di unità mozzo ruota con sensore ABS: una è posizionata all'interno del mozzo ruota e il sensore è installato su altre parti; l'altro è posto all'interno del mozzo ruota insieme al sensore (chiamato gruppo mozzo ruota con sensore)