Cuscinetto a rulli conici FAG per moto

Gli anelli interno ed esterno dei cuscinetti a rulli conici FAG per motocicli hanno piste coniche e i rulli sono troncati. I rulli e le piste sono a contatto lineare e possono sopportare carichi radiali e assiali combinati pesanti, nonché carichi assiali puri. Maggiore è l'angolo di contatto, maggiore è la capacità di carico assiale. Pertanto, il design del rullo conico dovrebbe essere tale che la linea di contatto tra il rullo e le piste interne ed esterne sia estesa e si intersechi nello stesso punto sull'asse del cuscinetto per ottenere un rotolamento puro del rullo.

Il cuscinetto a rulli conici FAG di nuova concezione per motociclette adotta una struttura rinforzata, il diametro del rullo è ampliato, la lunghezza del rullo è allungata, il numero di rulli è aumentato e vengono utilizzati rulli convessi, il che migliora significativamente la capacità di carico e la durata a fatica del cuscinetto a rulli. . Il contatto tra la grande superficie terminale del rullo e la grande nervatura adotta una superficie sferica e una superficie conica, che migliora la lubrificazione.

I cuscinetti a rulli conici FAG per moto sono cuscinetti di separazione. I componenti interni del cuscinetto (composti da rulli, gabbie e anelli interni) e l'anello esterno possono essere separati. Pertanto, l'installazione del perno e della sede del cuscinetto è molto comoda.

I cuscinetti a rulli conici FAG per moto sono adatti a sopportare carichi radiali, unidirezionali, assiali e carichi combinati radiali e assiali. La capacità di carico assiale di un cuscinetto a rulli conici dipende dall'angolo di contatto α, che è l'angolo della pista dell'anello esterno. Maggiore è l'angolo di contatto α, maggiore è la capacità di carico assiale del cuscinetto a rulli conici.